2013-11-12 图鲁姆—坎昆
交通:图鲁姆—坎昆 ADO公司的豪华大巴车票价是104比索,走行时间2小时。
坎昆住宿:ADO公司的汽车站就在市中心,附近有多家酒店旅馆。我们住的是紧挨着车站的加勒比广场酒店,四星级,含早餐价格是550比索/晚,有游泳池和很大的院子,无线信号非常好。
自从进入墨西哥,我俩一直选择乘坐最好的大巴车。在北部和西部,我们选择的是最好的汽车公司Primera Plus,后来证明是墨西哥最顶级的车队,清一色的豪华沃尔沃。到了南部和东部,我们选择的是墨西哥最大的汽车公司ADO,清一色的豪华奔驰大巴车,分普通、金牌和白金三种车型,其白金车型等同于Primera Plus 的车子。
图鲁姆是个微型城市,其汽车站更小,但里面竟然安排了两位男性清洁工负责打扫,而且他们从未停止过工作,车来了还要上车去打扫,所以车站里里外外都十分整洁,每辆车子内部也都纤尘不染。这里还要多说一句话:墨西哥给我们留下的最深刻印象之一就是整洁,所有的公共场所都是窗明几净,石板铺的街道和室内的地板亮得能照人。所有的厕所不仅一尘不染,而且大小便器具绝无损坏。
从图鲁姆去坎昆(Cancun)的车子很多,我们订好的那辆车是从瓦哈卡开过来的,售票员说大约要晚点一个小时。刚好从别的城市开过来一辆ADO公司去坎昆的车子,售票员主动招呼我们,为我们改了车票。
如果不想去坎昆玩,从这里每天有很多车子直接去坎昆飞机场,可以从那里飞古巴哈瓦那。
大约两个小时后到达坎昆,汽车站就在市中心,下车后皇帝留村妇看包,自己去找住处。因为明天要去机场飞古巴,而且ADO汽车站就有去机场的班车,加之坎昆这座滨海城市对我们没有任何吸引力。所以我们决定今天就住在车站附近。在车站斜对面有一家四星级酒店,标准间报价是700比索,皇帝找到英文流利的经理,轻松侃到550,不含早餐,早餐每人另加60比索。村妇当场手机上网查Booking 网站的报价是800多比索。皇帝说无线信号很重要,需要先试试,经理为我们选定了一间一楼房间,门外就是无线路由器,皇帝试了试信号很好。于是对经理说,早餐怎么说?经理说如果你们住两晚就给早餐,皇帝说那得等我们从古巴回来再说。
经理想了想说那好吧,给你们。
皇帝回头望了一眼村妇,眼神中的意思很易懂:人品爆棚有木有?
由于图鲁姆酒店的早餐没有主食,我俩早已是饥肠辘辘。刚好附近有一家名叫“富贵”的中餐厅,少不了饕餮一顿。
今天是节日,邮局休息。天气很热,我俩下午游了一阵泳,然后回房。皇帝到附近一家大型超市买了晚餐:一听480克的易拉罐桃罐头原价26.95 比索,特价19.95、一瓶650毫升Mistical Jack啤酒(味道接近黑啤)19.9比索、一块黑森林蛋糕10比索(国内至少15元),上面还插着一大块黑巧克力、一份蔬菜沙拉14比索,这顿饭总计才花了人民币约37元!
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这些日子在墨西哥有一个让我们吃惊的发现:到处都是老式的“甲壳虫”(Beetles)汽车!
最早的”甲壳虫”汽车1934年出自美国克莱斯勒公司,量产由德国“大众”公司实现。但“甲壳虫”这个名字却与大众汽车公司没半毛钱关系。这个名字首次出现在1938年7月3日的《纽约时报杂志》上,美国人认为这辆车像“一只可爱的小”甲壳虫”。
“甲壳虫”的优点是外观可爱独特,线条流畅;内饰做工精细,配置丰富;操控灵活;安全性能出色。缺点是动力性能一般,起步慢且油耗量较大,百公里平均油耗高达11升。
1964年,德国大众开始在墨西哥建厂,生产老式“甲壳虫”。从此,“甲壳虫”就成了墨西哥很多中产者不可或缺的“家庭成员”。到上世纪70年代,“甲壳虫”在墨西哥进入鼎盛时期,墨全国各地行驶的小轿车中约1/3都是“甲壳虫”,”甲壳虫”成了墨西哥真正的大众“情人”。
天下没有不散的宴席。随着墨西哥与周边国家签订自由贸易协定,大批新经济型轿车涌进了墨西哥,这些车油耗普遍比“甲壳虫”低,而且安全更有保障,致使“甲壳虫”受到极大冲击,并导致被彻底毙掉。2003年7月30日,最后一辆旧款“甲壳虫”车在墨西哥工厂下线,宣告了一个时代的结束。
不过,因为墨西哥政府对排放及噪音污染的规定不严格,旧款“甲壳虫”在墨西哥仍被广泛使用。据估计墨西哥全国仍有约50万辆”甲壳虫”,它们发出的噪音可谓墨西哥一大特色。
我们喜欢“甲壳虫”,主要是觉得它小巧玲珑笨头憨脑圆鼓隆东,看上去如大熊猫般特可爱。据说有人喜欢”甲壳虫”的原因竟然是:”甲壳虫”前后不分,乃平胸女人之真实写照。
太雷人啦!
跟古巴满大街老爷车相似,墨西哥“甲壳虫”到处爬。 这个颜色挺雅致的。
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