心底有路,大爱无疆

2013-11-12 图鲁姆—坎昆

交通：图鲁姆—坎昆 ADO公司的豪华大巴车票价是104比索，走行时间2小时。

坎昆住宿：ADO公司的汽车站就在市中心，附近有多家酒店旅馆。我们住的是紧挨着车站的加勒比广场酒店，四星级，含早餐价格是550比索/晚，有游泳池和很大的院子，无线信号非常好。

自从进入墨西哥，我俩一直选择乘坐最好的大巴车。在北部和西部，我们选择的是最好的汽车公司Primera Plus，后来证明是墨西哥最顶级的车队，清一色的豪华沃尔沃。到了南部和东部，我们选择的是墨西哥最大的汽车公司ADO，清一色的豪华奔驰大巴车，分普通、金牌和白金三种车型，其白金车型等同于Primera Plus 的车子。

图鲁姆是个微型城市，其汽车站更小，但里面竟然安排了两位男性清洁工负责打扫，而且他们从未停止过工作，车来了还要上车去打扫，所以车站里里外外都十分整洁，每辆车子内部也都纤尘不染。这里还要多说一句话：墨西哥给我们留下的最深刻印象之一就是整洁，所有的公共场所都是窗明几净，石板铺的街道和室内的地板亮得能照人。所有的厕所不仅一尘不染，而且大小便器具绝无损坏。

从图鲁姆去坎昆（Cancun）的车子很多，我们订好的那辆车是从瓦哈卡开过来的，售票员说大约要晚点一个小时。刚好从别的城市开过来一辆ADO公司去坎昆的车子，售票员主动招呼我们，为我们改了车票。

如果不想去坎昆玩，从这里每天有很多车子直接去坎昆飞机场，可以从那里飞古巴哈瓦那。

大约两个小时后到达坎昆，汽车站就在市中心，下车后皇帝留村妇看包，自己去找住处。因为明天要去机场飞古巴，而且ADO汽车站就有去机场的班车，加之坎昆这座滨海城市对我们没有任何吸引力。所以我们决定今天就住在车站附近。在车站斜对面有一家四星级酒店，标准间报价是700比索，皇帝找到英文流利的经理，轻松侃到550，不含早餐，早餐每人另加60比索。村妇当场手机上网查Booking 网站的报价是800多比索。皇帝说无线信号很重要，需要先试试，经理为我们选定了一间一楼房间，门外就是无线路由器，皇帝试了试信号很好。于是对经理说，早餐怎么说？经理说如果你们住两晚就给早餐，皇帝说那得等我们从古巴回来再说。

经理想了想说那好吧，给你们。

皇帝回头望了一眼村妇，眼神中的意思很易懂：人品爆棚有木有？

由于图鲁姆酒店的早餐没有主食，我俩早已是饥肠辘辘。刚好附近有一家名叫“富贵”的中餐厅，少不了饕餮一顿。

今天是节日，邮局休息。天气很热，我俩下午游了一阵泳，然后回房。皇帝到附近一家大型超市买了晚餐：一听480克的易拉罐桃罐头原价26.95 比索，特价19.95、一瓶650毫升Mistical Jack啤酒（味道接近黑啤）19.9比索、一块黑森林蛋糕10比索（国内至少15元），上面还插着一大块黑巧克力、一份蔬菜沙拉14比索，这顿饭总计才花了人民币约37元！

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这些日子在墨西哥有一个让我们吃惊的发现：到处都是老式的“甲壳虫”（Beetles）汽车！

最早的”甲壳虫”汽车1934年出自美国克莱斯勒公司，量产由德国“大众”公司实现。但“甲壳虫”这个名字却与大众汽车公司没半毛钱关系。这个名字首次出现在1938年7月3日的《纽约时报杂志》上，美国人认为这辆车像“一只可爱的小”甲壳虫”。

“甲壳虫”的优点是外观可爱独特，线条流畅；内饰做工精细，配置丰富；操控灵活；安全性能出色。缺点是动力性能一般，起步慢且油耗量较大，百公里平均油耗高达11升。

1964年，德国大众开始在墨西哥建厂，生产老式“甲壳虫”。从此，“甲壳虫”就成了墨西哥很多中产者不可或缺的“家庭成员”。到上世纪70年代，“甲壳虫”在墨西哥进入鼎盛时期，墨全国各地行驶的小轿车中约1/3都是“甲壳虫”，”甲壳虫”成了墨西哥真正的大众“情人”。

天下没有不散的宴席。随着墨西哥与周边国家签订自由贸易协定，大批新经济型轿车涌进了墨西哥，这些车油耗普遍比“甲壳虫”低，而且安全更有保障，致使“甲壳虫”受到极大冲击，并导致被彻底毙掉。2003年7月30日，最后一辆旧款“甲壳虫”车在墨西哥工厂下线，宣告了一个时代的结束。

不过，因为墨西哥政府对排放及噪音污染的规定不严格，旧款“甲壳虫”在墨西哥仍被广泛使用。据估计墨西哥全国仍有约50万辆”甲壳虫”，它们发出的噪音可谓墨西哥一大特色。

我们喜欢“甲壳虫”，主要是觉得它小巧玲珑笨头憨脑圆鼓隆东，看上去如大熊猫般特可爱。据说有人喜欢”甲壳虫”的原因竟然是：”甲壳虫”前后不分，乃平胸女人之真实写照。

太雷人啦！